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马斯克发推尬吹特斯拉:推出Autopilot是为挽救酒驾!
时间:2021-10-11 21:53 点击:104 次

「吾们之于是这么发急推出Autopilot,就是由于有些人开着异国Autopilot功能的特斯拉睡眠,从而发生车祸甚至导致自走车乘员伤亡(自然,车主异国受伤)」。

马斯克又在Twitter上大放厥词。

随后,他还不忘「补刀」:「这位睡着的驾驶员居然中伤是由于吾们车上的味道导致他睡着的。真是难以批准」。

莫非在发推之前刚刚High了一下?

特斯拉挽救酒驾

马斯克发推是与一个博主进走的互动。后者分享了一条挪威特斯拉Model S的视频。

挪威特斯拉车主开车时遭遇晕厥,特斯拉主动驾驶仪检测到后,减速并停了下来,以便急救中央进走声援 

视频表现,一台Model S在公路上走驶,但是24岁的驾驶员正在呼呼大睡(这益似不是第一首了),但车辆侦测到变态状态后,主动停了下来并掀开了双闪。

然而,挪威警方在随后的官方公告中外示,这位驾驶员涉嫌酒驾,已经进走了取证。

一辆特斯拉停在隧道里。正本是一个24岁的外子在车轮后面睡着了。他也喝醉了,但执拗地否认开车。

特斯拉的声援者认为特斯拉的Autopilot编制在其中首了相等正面的作用:

但也有持分歧偏见的:「特斯拉答该由于批准酒驾被首诉!」

另外还有这位不知是声援者照样特斯拉的高端暗:

吾选择特斯拉就是由于吾能够开着它疲劳驾驶。

Autopilot:驾驶辅助编制的开创者

在2015年,特斯拉第一次经由过程OTA的手段为Model S推送的Autopilot辅助驾驶编制。

在摄像头的配相符下,编制能够主动限制转向,从而让车辆保持在车道线走家驶。

Autopilot是一款L2级辅助驾驶编制,意味着它能够在特定条件下协助车主完善基本的驾驶义务,但并不是十足主动驾驶功能。

这在那时引首了轰动:除了主动泊车以外,那时还异国一款车能够在平常道路走驶时主动限制倾向盘。

依赖车身上的8枚摄像头形成360°环绕,另外还有1个前雷达再添12个毫米波雷达传感器,令特斯拉在复杂路况能够实现主动辅助转向。

先后与Mobileye和NVIDIA配相符之后,在2019年4月,特斯拉推出了自研芯片的FSD(Full-Self -Driving)编制。

特斯拉外示,固然现在还必要驾驶员往往监控,但FSD计算机能够挑供更智能性能和限制。

而比来在美国上线的FSD 9.0则屏舍了毫米波雷达,十足采用摄像头实现一切场景下的辅助驾驶功能。

相比之前的版本,堪称革命性的转折:

UI变得更添像一台Robotaxi,并且把之前FSD在高速公路上主动变线、超车甚至是路口转曲等功能搬到了城市路况中。

其中,十字路口主动转向也得到了实现。

在今年的CVPR大会主动驾驶的workshop中,特斯拉AI主管Andrej Karpathy在介绍特斯拉基于摄像头实现主动驾驶的方案。

他外示自家的摄像头不光成像性能特出,而且添上神经网络算法,十足抛开各栽雷达毫无题目。

在「影子模式」下,编制还能够主动学习人类的操作民风,以及在各栽场景下的答对手段。

望得更准,逆答更快,于是在坦然性上「硅脑」比人脑郑重众了。

依赖世界各地走驶的超百万台车辆,特斯拉从中能够搜集海量的数据,从而配相符他们在主动驾驶的道路上狂奔。

不容否认的是,自Autopilot亮相之后,特斯拉带动了全球汽车界L2级智能驾驶技术的通俗。迄今特斯拉照样在智能驾驶周围处于领先地位。

Autopilot坦然吗?

关于Autopilot编制,人们一向对其褒贬纷歧。

按照特斯拉官方公布的车辆坦然通知表现,激活Autopilot功能之后,特斯拉平均每345万英里发生一首事故,仅行使特斯拉主动坦然编制的车型,平均每205万英里发生一首事故。

但是按照美国国家高速交通坦然协会NHTSA比来的数据外明,全美在册的汽车平均每走驶48.4万英里就会发生一首事故。

Autopilot编制能够主动识别与前哨车辆的距离,并且在危险情况下遇到道路前哨的车辆、走人以及其他交通参与者时,能够主动危险制动来避免事故的发生。从而能够避免在平时环境中碰到的绝大无数类型的交通事故。

但是在特斯拉发生的几首著名的事故中,Autopilot也被认刁难辞其咎。

2018年3月23日,在添州山景城发生的一首事故中,38岁的苹果工程师黄伟伦的特斯拉2017款Model X在AP开启状态下撞上了高速公路的阻隔带,黄伟伦在送去医院后不治身亡。

调查表现车辆的Autopilot主动驾驶功能在车辆撞向窒碍物之前异国采取刹车操作。

在2020年3月,台湾省的高速公路上,一台白色Model 3直接撞向了一台横在道路中央的白色集装箱卡车。

这台车同样开启了Autopilot功能,但是编制由于异国辨认出前哨的窒碍物,导致对于白色集装箱异国任何逆答直接撞了上去。所幸驾驶员异国受伤。

2021年5月19日,在西雅图北郊的阿灵顿,别名副警长正在调查一首汽车与电线杆相撞事故,那时他驾驶的警车——一辆福特探险者就停在左右的路肩上。

异国想到的是,一辆2015款特斯拉Model S.从后面直冲上来,撞上了警车的左侧,警车「主要损坏」。

所幸,副警长在处理事故,并不在车里,这才避免了更主要的事故发生。

特斯拉驾驶员称事故发生时,Autopilot功能处于开启状态,他以为特斯拉会减速并自走绕开前方的警车。

Autopilot给车主们关上了一扇门,却掀开了另一扇窗……

尽管特斯拉频繁声明,Autopilot属于驾驶辅助功能,并且请求驾驶员将仔细力荟萃在道路上。

但是对于车辆自己而言,对于驾驶员却异国这么众强制性的收敛:它们仅仅依赖倾向盘的扭矩传感器来监控驾驶员。

如果长时间异国转动倾向盘,就被认为是驾驶员异国限制车辆,从而实现主动减速停车。

不过这也给各栽驾驶员带来了「作弊」的空间,比如:

添上Autopilot编制自己的限制性,在诸如高速公路的路况下伪设发生异国识别前哨窒碍物的情况,发生的事故往往都是更添危险的——由于车辆异国采取任何操作。

原形上,在文章起头的那首「酒驾」事件也颇为幸运:当事人驾驶的是一台老款的Model S,它并异国行使更添智慧的FSD编制,仅仅凭借着倾向盘的扭矩传感器不准了事故的发生。

伪如他在倾向盘上绑个重物,那能够又是一首「特斯拉杀人」的事件。

现在许众其他品牌的车型也具备了相近的功能,并且还能够经由过程摄像优等其他传感元件来监控驾驶员。

但这同样意味着特斯拉发生的事故,很能够在其他具备L2级辅助驾驶功能的车型上复现。

智能驾驶技术的发展,能够必要科研人员消耗重大精力在与人类驾驶员斗智斗勇这件事上。

参考原料:

https://twitter.com/elonmusk/status/1421573785988309002

https://twitter.com/AustinTeslaClub/status/1421532778097782784

本文作者:Emil、益困,来源:新智元

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